Термопластическая краска для дорожных разметок, также называемая краской для горячего плавления, представляет собой порошковую краску. При применении в качестве дорожной разметки, используется котел для горячего плавления, чтобы разогреть краску до 200 °C (392 °F) и расплавить порошок, после чего краска наносится на дорожное покрытие. После охлаждения покрытие становится жесткой полимерной линией. Эта краска имеет толстое покрытие, устойчивое к износу, яркое и отражающее. В последние годы практические испытания показали, что линии разметки не имеют шероховатости на поверхности и могут легко вызвать проскальзывание колес, что приводит к авариям в снежную и дождливую погоду. Поэтому в некоторых странах ограничивали использование этой краски. Чтобы повысить антискользящие характеристики линии, в термопластическую краску добавлены отражающие стеклянные шарики. Термопластика может эффективно использоваться для больших антискользящих участков на дорогах и пешеходных дорожках, добавляя стеклянные шарики. Ее можно производить любого цвета, и она идеально подходит для парковок, заводских пешеходных дорожек и других областей. Она быстро высыхает и может быть проезжена через несколько минут.
Термопластическая краска для разметки в основном состоит из синтетической смолы, стеклянных шариков, пигментов, наполнителей, добавок и других компонентов.
1. Синтетическая смола обладает термопластичностью, что позволяет горячему покрытию быстро сохнуть и надежно прилипать к поверхности дороги.
2. Добавки в краске могут увеличить пластичность покрытия, а также сделать его устойчивым к оседанию, загрязнениям и выцветанию.
3. Пигменты: обычные цвета дорожных линий — желтый и белый. Белые пигменты обычно состоят из титанового диоксида, оксидов цинка и литопона, а желтый пигмент в основном представляет собой термостойкий желтый свинец.
4. Наполнитель, добавленный в краску, обеспечивает механическую прочность, износостойкость и цвет покрытия краски. Размер частиц влияет на текучесть и оседание, а также на обработку поверхности.
5. Стеклянные шарики добавляются для улучшения видимости линий ночью, повышения яркости и долговечности разметки. Стеклянный шарик является бесцветным и прозрачным, имеет функцию преломления света, фокусировки и направленного отражения. Стеклянные шарики, добавленные в покрытие или равномерно распределенные по его поверхности, могут отражать свет автомобиля обратно в глаза водителя, значительно улучшая видимость разметки.
Машина для нанесения дорожной разметки — это машина, специально предназначенная для нанесения различных линий движения на дорожное покрытие, и некоторые из них могут повторно наносить разметку на старые линии. Она может наносить или распылять обработанную краску на дорожную поверхность для формирования прочных линий покрытия. Котел для горячего плавления используется для непрерывного нагрева, плавления и перемешивания термопластичных красок для разметки, подготовки расплавленных красок для машины для термопластической разметки, особенно для работ по разметке дорог на большие расстояния. Качество расплавленной краски может сильно повлиять на качество линий.
7 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ КРАСКУ ДЛЯ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ
Термопластика
Основная статья: Термопластическая краска для дорожной разметки
Один из самых распространенных типов дорожной разметки, основанный на балансе между стоимостью и долговечностью, термопластичные системы связующего обычно основаны на одной из трех основных химий: углеводородах, смолах или модифицированных смолах с мужелыми модификаторами (MMRE). Термопластичные покрытия обычно представляют собой однородные сухие смеси связующих смол, пластификаторов, стеклянных шариков (или других оптических материалов), пигментов и наполнителей. Их использование увеличилось по сравнению с красками в основном из-за преимуществ в плане долговечности, ретроотражающей способности и отсутствия растворителей летучих органических соединений.
Термопластичная разметка наносится с помощью специально разработанных транспортных средств. Обычно для нанесения термопластичной разметки используется оборудование, называемое машина для дорожной разметки, для покрытия линий движения, а краска для дорог требует предварительного нагрева с помощью устройства, обычно называемого предварительным подогревателем. Термопластичная смесь нагревается в грузовиках до примерно 200 °C (400 °F), прежде чем поступить в аппарат для нанесения. Это часто бывает ящик для разравнивания или пистолет для ленты. Сразу после нанесения термопластичной краски на горячий материал стеклянные шарики укладываются на материал, чтобы они внедрились до того, как пластик затвердеет. Эти шарики обеспечивают начальную ретроотражающую способность. Когда разметка изнашивается при использовании и начальные шарики теряются, шарики, смешанные с связующим, становятся видимыми, обеспечивая долгосрочную ретроотражающую способность. Их можно делать исключительно толстыми, чтобы создать эффект потрясающих полос.
Термопластичная разметка быстро затвердевает. Адгезия расплавленной синтетической смолы позволяет горячей краске сильно прилипать к поверхности дороги. Добавки в покрытии краски увеличивают пластичность покрытия, улучшая его устойчивость к оседанию, загрязнению и потускнению. Термопластичная краска для разметки чаще всего производится в желтом и белом цветах. Белая краска для разметки в основном содержит титановые белые пигменты, оксид цинка, литопон, в то время как желтая краска в основном содержит термостойкий желтый свинец.
В теплых климатических условиях термопластичная разметка может служить от трех до шести лет. Однако снегоуборщики могут повредить термопластики, что ограничивает их использование в холодных климатических условиях. Наполнитель дорожной краски может повлиять на механическую прочность, стойкость к абразивному износу и оттенок покрытия. Размер частиц красящего порошка влияет на текучесть, оседание и обработку поверхности.

Стеклянные шарики

Проникающий свет преломляется в стеклянных шариках на дорожной поверхности и отражается в поле зрения водителя.
Стеклянные шарики, состоящие из стекла на основе соды и извести, необходимы для обеспечения ретроотражения в различных типах дорожных разметок. Ретроотражение происходит, когда свет, исходящий от автомобилей, преломляется в стеклянных шариках, которые встроены в дорожную разметку, а затем отражается обратно в поле зрения водителя. Спрос на стеклянные шарики привел к их импорту из стран, использующих устаревшие производственные правила и технологии. Эти технологии включают использование тяжелых металлов, таких как мышьяк, антимон и свинец в процессе производства в качестве обесцвечивающих и очищающих агентов. Было установлено, что тяжелые металлы становятся частью стеклянной матрицы шариков и могут выщелачиваться в условиях окружающей среды, которые испытывают дороги.
Износ может оторвать эти шарики от самой дорожной разметки, и реакция этих шариков с водной средой значительно ускоряет их разложение и высвобождение тяжелых металлов. Во время как в процессе удаления разметки, так и при тяжелых погодных условиях эти стеклянные шарики могут разрушаться и выщелачивать тяжелые металлы. Существуют другие нетоксичные металлы, которые могут достичь тех же результатов. Это могут быть цирконий, вольфрам, титан и барий.
Термопластичная краска для разметки дорог представляет собой твердое вещество при комнатной температуре. Термопластичная краска плавится в специализированной машине, называемой термопластическим нагревателем-смесителем, перед тем как быть перенесенной в бак для краски маркера. Крупные машины для разметки могут иметь встроенные нагреватели-смесители. Расплавленное покрытие вводится в изолированный ведро для разметки. Ведро для разметки ведет к разметочному кузову, который наносит материал. Перемещение кузова вперед тянет тонкий слой краски на дорогу. Толщина этого слоя контролируется зазором между кузовом разметки и дорогой. Специальное оборудование может равномерно распределять слой стеклянных шариков на краску в процессе нанесения.